GB/T 25849-2010 Kransicherheit: Betriebsanweisungen

Die Norm DIN 15018 „Krane – Sicherer Betrieb – Teil 1: Allgemeine Grundsätze“ wurde 2010 veröffentlicht und ist der übergeordnete Standard für den sicheren Betrieb aller Kranarten. Sie gilt für Brückenkrane, Portalkrane, Turmkrane, Mobilkrane und Schienenkrane gleichermaßen und bietet Betreibern einen vollständigen Rahmen für die Einrichtung eines Sicherheitsmanagementsystems. Kelude Schwerindustrie erstellt auf Basis dieser Norm kundenspezifische Betriebsanleitungen und führt Sicherheitsschulungen für das Bedienpersonal durch.

Sicherheitsmanagementsystem und Betriebsanweisungen

Die Norm verlangt vom Betreiber die Einrichtung eines umfassenden Sicherheitsmanagementsystems. Dieses umfasst mindestens Betriebsanweisungen, Regelungen für die tägliche Prüfung, ein Wartungskonzept sowie einen Notfallplan. Die Betriebsanweisungen müssen die standardisierten Abläufe für jeden Krantyp, Verbote und Maßnahmen zur Notfallbewältigung klar definieren. Das Prüfkonzept legt Umfang, Intervalle und Dokumentationsformulare für die tägliche und die wiederkehrende Inspektion fest. Die Wartungsregelungen definieren Intervalle, Umfang und Abnahmestandard für die einzelnen Wartungsstufen. Der Notfallplan muss Maßnahmen für typische Unfallszenarien wie Lastabsturz, Absturz von Personen, Stromschlag oder Umkippen des Krans sowie die entsprechenden Notfallmaßnahmen abdecken.

Für jeden Kran ist ein technisches Dossier anzulegen, das alle relevanten Informationen über den gesamten Lebenszyklus dokumentiert: Hersteller, Montageabnahme, regelmäßige Inspektionen, Wartung, Umbau sowie Unfallbearbeitung. Dieses Dossier ist die Grundlage für das Management über den gesamten Lebenszyklus und dient der Rückverfolgbarkeit und Unfallanalyse. Es enthält das Werkszertifikat, Materialzeugnisse für tragende Strukturbauteile, Aufzeichnungen der Montage-Selbstprüfung, Überwachungsprüfberichte, alle Prüfberichte der wiederkehrenden Inspektionen, Wartungsnachweise und Unfallberichte. Der Betreiber muss eine verantwortliche Person für die Pflege des Dossiers benennen, um Vollständigkeit, Kontinuität und Rückverfolgbarkeit zu gewährleisten.

Darüber hinaus fordert die Norm eine klare Verteilung der Sicherheitsverantwortlichkeiten. Die oberste Führungsebene des Unternehmens trägt die Gesamtverantwortung für den sicheren Kranbetrieb und muss eine geeignete Sicherheitsorganisation mit benannten Sicherheitsbeauftragten einrichten. Diese sind für die Erstellung der Betriebsanweisungen und Prüfpläne verantwortlich, überwachen die Einhaltung der Regeln durch das Bedienpersonal, organisieren regelmäßige Sicherheitsinspektionen und Sicherheitsschulungen und verantworten die Durchführung und Aktualisierung von Notfallübungen. Mindestens einmal jährlich ist eine realistische Notfallübung durchzuführen, um die Wirksamkeit des Notfallplans und die Reaktionsfähigkeit des Personals zu überprüfen.

Qualifikation und Pflichten von Bedienpersonal und Anschlägern

Kranführer müssen eine anerkannte Schulungsbewertung erfolgreich absolvieren und im Besitz eines gültigen Bedienungszertifikats für spezielle Ausrüstung sein. Bei einer Unterbrechung der Tätigkeit von mehr als sechs Monaten ist eine erneute Prüfung erforderlich. Das Bedienpersonal muss die Leistungsparameter, die Bedienungsart, die Funktionen der Sicherheitseinrichtungen und die Notfallmaßnahmen des jeweiligen Krans sicher beherrschen. Eine jährliche Sicherheitsschulung von mindestens 24 Unterrichtseinheiten ist verpflichtend. Anschläger müssen eine gut sichtbare Kennzeichnung tragen und die Kommunikation über standardisierte Handsignale oder Funkgeräte sicherstellen. Die Signale müssen eindeutig und unmissverständlich sein. Kranführer sind berechtigt, unklare Signale abzulehnen und müssen in diesem Fall sofort Rücksprache mit dem Anschläger halten.

Anschläger und Kranführer müssen sich regelmäßigen Gesundheitschecks unterziehen, um die körperliche Eignung für ihre Tätigkeit sicherzustellen. Die Norm legt fest, dass Personen mit gesundheitlichen Einschränkungen, die den sicheren Betrieb behindern – wie Bluthochdruck, Herzerkrankungen, Epilepsie, Gleichgewichtsstörungen, Farbenblindheit oder Hörschäden – nicht als Kranführer oder Anschläger eingesetzt werden dürfen. Vor Arbeitsbeginn muss der Kranführer seinen körperlichen Zustand prüfen. Bei Unwohlsein oder Ermüdung ist das Bedienen des Krans untersagt. Der Betrieb von Kranen unter dem Einfluss von Alkohol oder Medikamenten, die die Reaktionsfähigkeit beeinträchtigen, ist strikt verboten. Zwischen Anschläger und Kranführer muss eine zuverlässige Kommunikationsverbindung bestehen; bei Sichtbehinderung oder hohem Lärmpegel sind Gegensprechgeräte zu verwenden.

Der Betreiber ist verpflichtet, ein dynamisches Personalregister für Kranführer und Anschläger zu führen. Dieses Register erfasst die Nummer des Bedienungszertifikats, die Gültigkeitsdauer, Schulungs- und Prüfungsnachweise, Gesundheitszeugnisse sowie Verstöße gegen Betriebsanweisungen. Die Lizenzverlängerung ist mindestens drei Monate vor Ablauf der Gültigkeitsdauer zu beantragen. Bei Personalwechsel ist das Register unverzüglich zu aktualisieren, um sicherzustellen, dass nur Personal mit gültiger Qualifikation im Einsatz ist. Der Betreiber darf keine Personen ohne gültige Zertifizierung mit dem Bedienen oder Anschlagen von Kranen beauftragen; ein Verstoß zieht rechtliche Konsequenzen nach sich.

Sichere Betriebsabläufe und Verbote

Vor Arbeitsbeginn ist eine tägliche Prüfung durchzuführen, um den ordnungsgemäßen Zustand von Bremse, Endschaltern, Drahtseil, Lastaufnahmemitteln und allen Sicherheitseinrichtungen sicherzustellen. Vor dem eigentlichen Heben ist ein Probehub durchzuführen: Die Last ist auf etwa 200 mm über dem Boden anzuheben, um die Funktion der Bremse und die Stabilität der Last zu überprüfen. Die Mechanismen für Heben und Fahren dürfen nicht gleichzeitig betätigt werden. Während des Betriebs muss der Kranführer seine volle Aufmerksamkeit auf die Last und die Umgebung richten und den Betrieb bei Auffälligkeiten sofort stoppen. Nach Beendigung der Arbeit ist der Haken in die obere Endstellung zu fahren, die Stromversorgung abzuschalten und der Steuerknüppel bzw. die Fernsteuerung sicher zu verwahren.

Die Norm verbietet ausdrücklich folgende Handlungen: Überlast – das Arbeiten außerhalb der Nenntragfähigkeit (einschließlich Hakenflasche und Lastaufnahmemittel) ist untersagt; Schrägzug – die Anschlagmittel müssen senkrecht zum Schwerpunkt der Last ausgerichtet sein, da Schrägzug horizontale Kräfte erzeugt und zur Überlast führen kann; das Heben von Lasten mit unbekanntem Gewicht, insbesondere eingegrabene oder festgefrorene Gegenstände; die Verwendung von Endschaltern als reguläres Stoppmittel – sie sind Sicherheitsschutzeinrichtungen und kein Ersatz für die normale Steuerung; das Führen von Lasten über Personen hinweg – die Fahrwege sind so zu wählen, dass Bereiche mit Personenansammlungen gemieden werden. Diese Verbote sind die Grundpfeiler der Betriebssicherheit, die aus langjähriger Praxis abgeleitet wurden. Ihre Missachtung ist die häufigste direkte Ursache für schwere Kranunfälle.

Des Weiteren ist es untersagt, den Kran während eines Hubvorgangs unbeaufsichtigt zu lassen; der Kranführer muss sich während des gesamten Betriebs an seinem Platz befinden. Der Bereich unterhalb einer schwebenden Last ist abzusperren, das Aufhalten von Personen in diesem Bereich ist verboten. Bei Nachtarbeit muss die Beleuchtungsstärke im Arbeitsbereich mindestens 50 lx betragen. Bei starkem Wind, Starkregen oder dichtem Nebel ist der Kranbetrieb einzustellen. Arbeiten mehrere Krane im selben Bereich, ist ein spezieller Koordinationsplan zu erstellen, um Kollisionen zu vermeiden. Bei der Schichtübergabe muss der abgebende Kranführer den Arbeitszustand der Maschine und besondere Vorkehrungen mitteilen. Der übernehmende Kranführer hat eine Schichtbeginn-Prüfung durchzuführen. Die Übergabe ist von beiden Seiten zu protokollieren.

Schichtübergabe und Mehrkran-Koordination: Anforderungen im Überblick

Die Norm regelt das Verfahren der Schichtübergabe: Vor der Übergabe hat das abgebende Personal den Haken in die obere Endstellung zu fahren, die Hauptstromversorgung zu unterbrechen und den Arbeitsbereich zu räumen. Die Übergabe umfasst den Betriebszustand der Anlage, aufgetretene Störungen, bereits eingeleitete Maßnahmen sowie sicherheitsrelevante Hinweise für die Folgeschicht. Das übernehmende Personal hat 10–15 Minuten vor Schichtbeginn einzutreffen, das Betriebstagebuch einzusehen und die Schichtbeginn-Prüfung durchzuführen. Erst nach Bestätigung des ordnungsgemäßen Gerätezustands darf die Schicht übernommen werden. Beide Seiten bestätigen die Übergabe durch Unterschrift im Betriebstagebuch. Bei unklarer Übergabe ist die Aufnahme des Betriebs untersagt; erforderlichenfalls ist der zuständige Anlagenverantwortliche hinzuzuziehen.

Arbeiten mehrere Krane auf derselben Schiene oder in demselben Bereich, hat der Betreiber ein Koordinationskonzept zu erstellen. Dieses legt die Einsatzbereiche, Fahrwege und Vorfahrtsregeln jedes Krans fest. Zwischen benachbarten Kranen ist ein Sicherheitsabstand von mindestens 1 m einzuhalten; bei gleichgerichteter Fahrt beträgt der Mindestabstand 2 m. Bei Kreuzbetrieb mehrerer Krane ist eine einheitliche Leitung durch eine beauftragte Person erforderlich; die Bedienmannschaften müssen über funktionierende Kommunikationswege verfügen. Bei der Aufstellung mehrerer Turmkrane ist der Abdeckungsbereich der Ausladung zu berechnen, um Kollisionen von Auslegern oder Lasten zu vermeiden. Gegebenenfalls sind Endanschläge oder Bereichsbegrenzungseinrichtungen vorzusehen.

Vergleichstabelle: Sicherheitsmanagementsystem für Krane

Die folgende Vergleichstabelle fasst die wesentlichen Inhalte und Ausführungsanforderungen der vier Säulen des Sicherheitsmanagements zusammen: Betriebsanweisungen, Inspektionssystem, Wartungssystem und Notfallplan. Der Betreiber kann auf dieser Grundlage sein Sicherheitsmanagementsystem schrittweise aufbauen und optimieren.

Häufige Fragen zum sicheren Kranbetrieb